Blog

เทศกาลปีใหม่คือช่วงเวลาแห่งการส่งความสุขไปให้คนสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นครอบครัว เพื่อน หรือคู่ค้าต่างประเทศ และของขวัญยอดนิยมก็คือ ‘กระเช้าของขวัญ’ ที่มีความหมายให้ความรู้สึกอบอุ่นตั้งแต่แรกเห็น แต่กระเช้าเหล่านี้มักเปราะบางและเสียหายง่าย โดยเฉพาะส่งของไปต่างประเทศ เพราะทั้งรูปทรงที่จัดยาก ของด้านในแตกหักง่าย และต้องผ่านการขนส่งหลายต่อ คงไม่มีใครอยากให้ผู้รับเปิดกล่องมาแล้วเจอขวดแตก ขนมเละ หรือของหายระหว่างทาง Freight Rangers จะพาไปดูวิธีแพ็คกระเช้าแบบมืออาชีพ สำหรับการส่งของต่างประเทศให้ถึงมือผู้รับอย่างปลอดภัยและไม่ถูกตีกลับที่ด่านศุลกากร ทำไมการส่งกระเช้าแบบ “เปิดโล่ง” ถึงไม่ควรทำเมื่อส่งของไปต่างประเทศ? กระเช้าที่ห่อพลาสติกใสและผูกโบว์แบบที่เราคุ้นตาในสรรพสินค้า พร้อมส่งต่อให้กันทันที มักไม่เหมาะกับการส่งข้ามประเทศ เพราะเสี่ยงต่อโดนทับ พลาสติกฉีกขาด หรือของกระแทกกันเองจนเสียหาย ทางที่ดีควรนำของออกมาจัดใหม่ลงกล่องเพื่อความปลอดภัยมากกว่า 5 ขั้นตอนแพ็คกระเช้าของขวัญ เพื่อส่งของไปต่างประเทศ (ฉบับมือโปร) หากต้องแพ็กกระเช้าของขวัญ เพื่อส่งของต่างประเทศอย่างปลอดภัย ต้องเริ่มต้นด้วยรู้จักวิธีจัดการกับสินค้าแต่ละประเภท มาดู 5 สเต็ปที่จะทำให้การส่งของไปต่างประเทศเป็นเรื่องง่ายราวกับมือโปรจัดเอง ดังนี้เลย 1. แยกของออกจากตะกร้าและคัดเลือกของ (Deconstruct) เริ่มจากนำของทุกชิ้นออกจากตะกร้าเพื่อลดขนาดกล่อง ซึ่งนอกจากจะช่วยประหยัดค่าขนส่ง ยังช่วยให้ตรวจสอบสภาพของแต่ละชิ้นก่อนแพ็กว่า มีรอยร้าว แตก หรือไม่เหมาะกับการส่งหรือไม่ 2. ห่อกันกระแทกแยกชิ้น (Bubble Wrap is King) […]

สำหรับการขนส่งโลจิสติกส์ในวันนี้ ความเร็วและต้นทุนต่ำไม่ใช่เพียงคำตอบเดียวของธุรกิจ แต่ “ความยั่งยืน” (Sustainability) กำลังก้าวขึ้นมาเป็นหัวใจสำคัญของการขนส่ง แม้การขนส่งทางเรือหรือ Sea Freight จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศ แต่เมื่อปริมาณการค้าทั่วโลกเติบโตอย่างต่อเนื่อง ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย Green Sea Freight จึงถูกยกระดับจากทางเลือก มาเป็นมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรม เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจสีเขียวและสร้างสมดุลระหว่างธุรกิจกับโลก ผู้ประกอบการจำเป็นต้องปรับตัว เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งคู่ค้าและผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น บทความนี้จะพาไปทำความเข้าใจแรงผลักดันของเทรนด์นี้ พร้อมนวัตกรรมและโอกาสทางธุรกิจที่กำลังเปลี่ยนภาพการขนส่งสินค้าให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นกว่าเดิม ทำไม Green Sea Freight จึงกลายเป็นมาตรฐานใหม่ที่ธุรกิจต้องปรับตัว? ในอดีต Sea Freight มักถูกเลือกจากราคาและระยะเวลาเป็นหลัก แต่วันนี้ความกดดันจากทั้งกฎหมายสากลและพฤติกรรมผู้บริโภค กำลังทำให้การขนส่งสีเขียวไม่ใช่แค่ทางเลือก แต่เป็นทางรอดที่จะช่วยให้ธุรกิจเติบโตได้อย่างมั่นคงในระยะยาว  มาดูกันว่าอะไรคือแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ผลักดันให้ Green Sea Freight กลายเป็นมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือ ข้อกำหนดของ IMO: กฎหมายสากลที่บีบให้สายเรือต้องลดการปล่อยก๊าซ องค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ หรือ IMO ได้บังคับใช้มาตรการอย่าง EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) และ CII (Carbon

ช่วงสิ้นปีถือเป็นนาทีทองของหลายธุรกิจ เพราะเป็นช่วงที่การซื้อขายทั่วโลกคึกคักเป็นพิเศษ โดยเฉพาะก่อนเทศกาลสำคัญอย่างคริสต์มาสและปีใหม่ ทุกคนต้องการสั่งสินค้าหรือส่งของไปต่างประเทศให้ถึงมือผู้รับทันเวลา ทำให้การขนส่งมี ‘เส้นตาย’ ที่เร็วกว่าปกติ เนื่องจากปริมาณงานทั่วโลกพุ่งสูงมากขึ้น หากคุณมีแผนส่งของต่างประเทศช่วงนี้ การวางแผนและเช็กตาราง Cut-off Time จึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก เพราะหากพลาดกำหนด พัสดุอาจถึงปลายทางล่าช้าและทำให้คุณพลาดโอกาสสำคัญทางธุรกิจได้ มาเช็กตาราง Cut-off Time และเตรียมตัวล่วงหน้าได้ในบทความนี้เลย ทำไมช่วงสิ้นปีการส่งของต้องมี “เส้นตาย” ที่เร็วกว่าปกติ โดยปกติแล้วขนส่งจะมีช่วงเวลามาตรฐาน แต่เมื่อเข้าสู่เดือนสุดท้ายของปี ตารางการขนส่งจะถูกร่นให้เร็วขึ้น โดยมีสาเหตุหลัก ๆ ดังนี้ ปริมาณพัสดุพุ่งสูงสุด เพราะเป็นช่วงเทศกาลใหญ่ ทั้ง Black Friday, Cyber Monday, คริสต์มาส และปีใหม่ ทำให้ปริมาณการส่งของไปต่างประเทศทั่วโลกเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในทุกขั้นตอนของซัพพลายเชนตั้งแต่การจองพื้นที่ขนส่ง การโหลดสินค้า การขนถ่าย ไปจนถึงการนำจ่ายในประเทศปลายทาง การหยุดทำการของศุลกากรและพนักงานส่งของในประเทศปลายทาง ประเทศปลายทางส่วนใหญ่ โดยเฉพาะในโซนยุโรปและอเมริกา มักมีวันหยุดยาวกว่าประเทศไทย พนักงานในส่วนต่าง ๆ ของซัพพลายเชน รวมถึงเจ้าหน้าที่ศุลกากรก็จะหยุดทำการในช่วงเทศกาล ทำให้การเคลียร์สินค้าเพื่อนำเข้าประเทศและการนำจ่ายพัสดุเป็นไปอย่างล่าช้าหรือหยุดชะงัก หากสินค้ามาถึงช้าเพียงไม่กี่วัน อาจต้องรอจนหลังปีใหม่เลยทีเดียว ตาราง Cut-off

ธุรกิจปัจจุบันเชื่อมต่อกันทั่วโลก การซื้อขายออนไลน์และส่งออกต่างประเทศทำได้ง่ายขึ้น แต่การเลือกผู้ช่วยคู่ใจที่จะใช้ในการขนส่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เพราะลูกค้าคาดหวังความรวดเร็ว สินค้าถึงมือปลอดภัย และไร้ปัญหากวนใจจากเอกสาร ดังนั้น บริษัทชิปปิ้งที่ตอบโจทย์ธุรกิจจึงไม่ใช่แค่ราคาถูก แต่ต้องเป็นพาร์ทเนอร์ที่เชื่อถือได้ เพราะทุกขั้นตอนหลังสินค้าออกจากมือเรา มีผลต่อชื่อเสียงของแบรนด์โดยตรง บทความนี้จึงรวบรวม 5 คำถามสำคัญที่คุณควรใช้ประเมินบริษัทชิปปิ้ง เพื่อให้การส่งของราบรื่น เห็นต้นทุนที่แท้จริง และมั่นใจว่าสินค้าของคุณจะถูกดูแลอย่างมืออาชีพ ทำไมการคัดเลือกบริษัทขนส่ง สำคัญกว่าแค่ “ราคาถูกที่สุด” หลายคนเริ่มจากการเปรียบเทียบราคา แต่บริษัทชิปปิ้งที่มีประสบการณ์ ระบบชัดเจน และดูแลครบวงจร จะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้คุ้มค่ากว่า เพราะความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวอาจนำไปสู่การเสียลูกค้า เสียชื่อแบรนด์ และค่าปรับที่ไม่คาดคิด ราคาที่ถูกเกินไปอาจเป็นกับดักที่ทำให้ธุรกิจสะดุด และส่งผลกระทบดังนี้ ผลกระทบจากความล่าช้า ความล่าช้าในการจัดส่งไม่เพียงทำให้ลูกค้าต้องรอนาน แต่อาจทำให้พลาดดีลสำคัญและสูญเสียความน่าเชื่อถือ สินค้าที่ติดศุลกากรเพราะเอกสารไม่ครบหรือสำแดงผิดประเภท มักเกิดจากบริษัทที่ขาดประสบการณ์ ทำให้เวลาส่งยืดออกไปหลายสัปดาห์โดยไม่จำเป็น ความเสี่ยงด้านกฎหมาย การสำแดงสินค้าที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ภาษีจ่ายย้อนหลังและค่าปรับ บริษัทที่ขาดความรู้ด้านเอกสารระหว่างประเทศอาจทำให้คุณต้องแบกรับภาระที่หนักกว่าค่าขนส่งที่ประหยัดไป 5 คำถามสำคัญที่ใช้ตัดสินใจเลือกบริษัทขนส่ง ก่อนตัดสินใจส่งของไปต่างประเทศ ลองถามคำถามเหล่านี้กับบริษัทชิปปิ้ง เพื่อประเมินมาตรฐานการทำงานและลดความเสี่ยงต่าง ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ คำถามที่ 1: “มีกรมธรรม์คุ้มครองสินค้าครอบคลุมอย่างไร และมูลค่าเท่าใด?” อุบัติเหตุและความเสียหายระหว่างเดินทางเกิดขึ้นได้เสมอ จึงต้องตรวจสอบว่า กรมธรรม์คุ้มครองสินค้า (Cargo Insurance)

ส่งของไปต่างประเทศด้วยการขนส่งทางเรือยังคงเป็นตัวเลือกหลักของหลายธุรกิจ เพราะทั้งประหยัดและคุ้มค่ามากกว่า แต่ก็มักตามมาด้วยคำถามที่ว่า จะเลือกแบบไหนดีระหว่าง FCL กับ LCL เพราะมีผลทั้งเรื่องต้นทุน เวลา และความเสี่ยงของสินค้า ซึ่งถ้าเลือกผิดก็อาจจ่ายแพงเกินจำเป็น หรือของส่งถึงปลายทางช้ากว่าที่คิดได้เหมือนกัน บทความนี้จะมาช่วยไขข้อข้องใจทั้งหมดแบบเจาะลึก ตั้งแต่หลักการพื้นฐานไปจนถึงจุดตัดสินใจว่า สินค้าของคุณควรใช้บริการส่งของต่างประเทศ แบบไหนที่ตอบโจทย์และคุ้มค่ากับธุรกิจได้มากที่สุด เพื่อให้คุณพร้อมลุยตลาดโลกได้อย่างมั่นใจ FCL กับ LCL คืออะไร? ทำความเข้าใจก่อน ส่งของไปต่างประเทศ ก่อนตัดสินใจว่าจะเลือกแบบไหนส่งของไปต่างประเทศ เราขอพามาทำความรู้จักทั้งสองรูปแบบของการส่งของต่างประเทศกันก่อน FCL (Full Container Load) คืออะไร เหมาะกับสินค้าแบบไหน FCL (Full Container Load) คือการขนส่งแบบ ‘เช่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้’ ไม่ว่าสินค้าของคุณจะเต็มตู้หรือไม่ก็ตาม เหมาะสำหรับผู้ส่งออกที่มีปริมาณสินค้าจำนวนมาก ต้องการความเป็นส่วนตัวสูง หรือสินค้าที่มีความเสี่ยงสูง เช่น สินค้าที่แตกหักง่าย หรือสินค้าอันตราย เพราะสินค้าจะถูกปิดผนึกอยู่ในตู้ของคุณเพียงผู้เดียวตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง LCL (Less than Container Load) คืออะไร ข้อดีสำหรับ SME LCL (Less

ธุรกิจทุกวันนี้ไม่ได้แข่งขันกันที่คุณภาพของสินค้า แต่ยังรวมถึงความเร็วและการบริหารต้นทุน กลยุทธ์ Just-in-Time (JIT) หรือการผลิตแบบทันเวลาพอดี จึงสร้างความได้เปรียบให้กับธุรกิจด้วยการลดของเสียจากสินค้าคงคลัง และทำให้ผลิตสินค้าได้ตามปริมาณที่ต้องการ แต่ระบบนี้จะราบรื่นได้ก็ต่อมีการขนส่งและโลจิสติกส์มีความแม่นยำ นี่คือบทบาทสำคัญของ Freight Forwarder ทั่วโลก รวมถึง Freight Forwarder Thailand ที่ทำหน้าที่เป็นผู้อยู่เบื้องหลังในการส่งมอบสินค้าทุกชิ้นให้ถึงปลายทางอย่างตรงเวลา บทความนี้จะพาไปเจาะลึกว่า Freight Forwarder ช่วยให้ระบบ JIT ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดความเสี่ยงในการผลิตได้อย่างไร Just-in-Time (JIT) คืออะไร และทำไมจึงสำคัญใน Supply Chain แนวคิด Just-in-Time หรือ JIT ถูกพัฒนาขึ้นโดยบริษัทโตโยต้า ประเทศญี่ปุ่น ที่ต้องการลดการเก็บสต็อกชิ้นส่วนในคลังและเพิ่มความยืดหยุ่นในการผลิต รวมถึงลดของเสียในทุกขั้นตอน ปัจจุบันได้กลายเป็นกลยุทธ์ซัพพลายเชนที่ถูกนำไปใช้ในหลายอุตสาหกรรมทั่วโลก เพราะช่วยให้ธุรกิจตอบสนองความต้องการของตลาดได้อย่างรวดเร็วและบริหารต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดคลังสินค้าและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต หลักการสำคัญของ JIT คือ ผลิตเมื่อถึงเวลา ทำให้ธุรกิจสามารถลดการเก็บสต็อกสินค้าในคลัง (Inventory) ซึ่งส่งผลให้ลดต้นทุนการเก็บรักษา (Holding Cost) เช่น ค่าเช่า ค่าดูแลรักษา และค่าประกันภัย ทำให้กระแสเงินสดของธุรกิจหมุนเวียนได้คล่องขึ้น

เมื่อต้องส่งของไปต่างประเทศ การมีผู้ช่วยอย่าง Freight Forwarder หรือตัวแทนผู้รับจัดการขนส่งสินค้า จะช่วยให้การขนส่งราบรื่นและสินค้าไปถึงมือผู้รับอย่างแน่นอน แต่คำถามที่หลายคนมักสงสัยคือ ใครต้องเป็นคนจ่ายภาษีเมื่อใช้บริการนี้ เรื่องนี้ไม่น่ากังวลใจอย่างที่คิด เพราะหน้าที่รับผิดชอบเรื่องภาษีถูกกำหนดไว้ชัดเจนตามข้อตกลงและกฎหมายศุลกากร โดยส่วนใหญ่แล้ว ผู้ที่ต้องรับผิดชอบในการชำระภาษีคือ ‘ผู้นำเข้า’ (Consignee) แต่อาจมีข้อยกเว้นที่ทำให้ ‘ผู้ส่งออก’ (Shipper) ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนนี้ด้วย ซึ่งทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ที่ตกลงกันไว้ในการซื้อขาย บทความนี้ เราจะพาไปเจาะลึกเรื่องภาษีทั้งฝั่งผู้นำเข้าและผู้ส่งออก และบทบาทของ Freight Forwarder Thailand ว่าจะเข้ามาช่วยอำนวยความสะดวกเรื่องนี้อย่างไรได้บ้าง ภาษีนำเข้าและส่งออก: หน้าที่ของใครกันแน่? ภาษีในการขนส่งระหว่างประเทศจะถูกแบ่งออกได้เป็นสองประเภทหลักคือ ‘อากรขาเข้า’ และ ‘อากรขาออก’ โดยทั่วไปแล้ว หน้าที่หลักในการชำระภาษีนำเข้าจะตกเป็นของ ‘ผู้นำเข้า’ ซึ่ง Freight Forwarder จะทำหน้าที่เป็นตัวกลางที่ช่วยจัดการเอกสารและกระบวนการทางศุลกากร มาดูกันว่าผู้ส่งออกและผู้นำเข้ามีหน้าที่ต้องเสียภาษีอะไรบ้าง ผู้ส่งออก (Shipper) มีภาระภาษีอะไรบ้าง? แม้ภาระภาษีหลักจะอยู่ที่ผู้นำเข้า แต่ผู้ส่งออกก็มีสิ่งที่ต้องจัดการ ในประเทศไทย สินค้าส่งออกส่วนใหญ่จะได้รับยกเว้นอากรขาออก และเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตราร้อยละ 0 มีเพียงสินค้าบางประเภทเท่านั้นที่ยังคงต้องเสียภาษีตามที่กำหนด เช่น

การส่งของไปต่างประเทศ กลายเป็นเรื่องง่ายในยุคที่เทคโนโลยีการขนส่งก้าวหน้า ไม่ว่าจะเป็นเอกสาร พัสดุ หรือสินค้า ก็สามารถส่งของต่างประเทศไปได้อย่างราบรื่น แต่มีสินค้าหนึ่งที่ยังคงมีข้อจำกัดที่เข้มงวด นั่นคือ “ยา” นั่นเอง แม้จะเป็นเพียงยาประจำตัวที่จำเป็นต่อสุขภาพ แต่การส่งข้ามประเทศนั้นเต็มไปด้วยกฎระเบียบที่ซับซ้อน หากไม่ตรวจสอบให้ดีเสียก่อน รับรองว่าพัสดุของคุณอาจต้องถูกตีกลับมาอย่างแน่นอน บทความนี้จะมาเปิดเช็กลิสต์ 5 ชนิดของยาที่คุณควรระวัง เพื่อป้องกันการถูกยึดหรือเสียเวลาและค่าใช้จ่ายโดยไม่จำเป็น ทำไมยาบางชนิดถึงส่งไปต่างประเทศไม่ได้? ยาจัดเป็นสินค้าควบคุมที่มีผลโดยตรงต่อสุขภาพและความมั่นคงของประเทศปลายทาง จึงมีกฎเกณฑ์การส่งของไปต่างประเทศที่แตกต่างกันในแต่ละแห่ง เหตุผลหลักที่ทำให้การส่งยาบางชนิดเป็นเรื่องยาก มีดังนี้ กฎหมายและข้อกำหนดของแต่ละประเทศที่แตกต่างกัน แต่ละประเทศมีสิทธิ์กำหนดกฎระเบียบการนำเข้ายาของตนเอง สิ่งที่ถูกกฎหมายในไทยอาจผิดกฎหมายในประเทศอื่น เจ้าหน้าที่ศุลกากรจึงมีอำนาจปฏิเสธการนำเข้ายาที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของพวกเขา จึงควรตรวจสอบล่วงหน้าเสมอว่าสามารถส่งยาชนิดนั้น ๆ ไปได้หรือไม่ ยาที่จัดอยู่ในกลุ่มสารควบคุมหรือยาเสพติด ยาบางประเภท เช่น ยาที่มีส่วนผสมของสารเสพติด หรือสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท (Psychotropic Substances) ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดตามอนุสัญญาควบคุมยาเสพติดระหว่างประเทศ การส่งยาเหล่านี้จึงต้องมีเอกสารที่ซับซ้อนและถูกต้องตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด เช็กลิสต์ 5 ชนิดของยาที่มักถูกตีกลับบ่อยที่สุด หากคุณจำเป็นต้องส่งของไปต่างประเทศ นี่คือยา 5 กลุ่มที่คุณควรระวังเป็นพิเศษ เพราะมีโอกาสสูงที่จะถูกปฏิเสธการนำเข้าและถูกตีกลับ ยาที่มีส่วนผสมของสารเสพติด ยาแก้ปวดที่มีฤทธิ์แรง หรือยานอนหลับบางชนิดมีส่วนผสมของสารควบคุม ซึ่งถูกควบคุมเข้มงวดทั่วโลก การส่งยาเหล่านี้ต้องมีใบสั่งแพทย์ตัวจริง พร้อมเอกสารอื่น ๆ ที่ชัดเจน

ความลังเลในการเลือกวิธีขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเป็นเรื่องที่เจ้าของธุรกิจแทบทุกคนต้องเจอ เพราะส่งผลโดยตรงต่อทั้งต้นทุนและเวลา บางครั้งก็ต้องเลือกระหว่างความคุ้มค่าที่มาพร้อมระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้น กับความรวดเร็วที่แลกมาด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงกว่า การตัดสินใจจึงไม่ใช่เรื่องง่าย แต่หากเข้าใจข้อดีข้อเสียของแต่ละวิธีอย่างชัดเจน ก็จะช่วยให้คุณเลือกได้อย่างมั่นใจว่าระหว่าง Sea Cargo และ Air Cargo แบบไหนที่ตอบโจทย์ธุรกิจของคุณมากกว่า บทความนี้จะทำหน้าที่เป็นไกด์ไลน์ที่ช่วยไขทุกข้อสงสัย ให้คุณตัดสินใจเลือกวิธีขนส่งที่เหมาะสมกับธุรกิจคุณมากที่สุด Sea Cargo ทางเลือกสำหรับธุรกิจที่เน้นต้นทุน เมื่อพูดถึงการขนส่งทางเรือหรือ Sea Cargo สิ่งแรกที่มักถูกนึกถึงคือ “ความคุ้มค่า” เพราะต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น จึงกลายเป็นทางเลือกของธุรกิจที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย แม้จะต้องแลกมาด้วยระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานกว่า แต่ก็มอบความคุ้มค่าให้ธุรกิจบางประเภท จึงเหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาณมากและไม่ได้ต้องการความเร่งด่วนเป็นพิเศษ ข้อดี ต้นทุนต่ำ : เมื่อเทียบกับ Air Cargo ต้นทุนต่อหน่วยถูกกว่ามาก ทำให้ลดค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างคุ้มค่า รองรับสินค้าปริมาณมาก : สามารถบรรทุกเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ส่งออกครั้งเดียวได้ในปริมาณมาก เหมาะกับการขนส่งล็อตใหญ่ ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ : ไม่ว่าจะเป็นเครื่องจักรหนัก รถยนต์ หรือวัสดุก่อสร้างขนาดใหญ่ ที่ไม่สามารถส่งทางอากาศได้ ข้อเสีย ใช้เวลานาน : อาจต้องรอเป็นสัปดาห์หรือนานเป็นเดือนกว่าสินค้าจะถึงปลายทาง ซึ่งไม่เหมาะกับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว ความเสี่ยงต่อความเสียหายจากสภาพอากาศ : สินค้าอาจได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนระหว่างการเดินทางในทะเล